Екатерина Яресько
Фрукти, гідравліка і санкції: що доставляла NADEZHDA з Самсуну до Новоросійська
Ro-Ro судно NADEZHDA (IMO: 7702657, Flag: CAMEROON) постійно ходило між турецьким портом Самсун і Новоросійськом, виконувало приблизно 6 рейсів за місяць, в середньому 1 рейс за 5-6 днів.
Рейси організовує компанія «Модультранс» (ІПН 9731061069), яка називає себе генеральним експедитором поромних ліній за маршрутом Самсун — Новоросійськ і спеціалізується на перевезенні та обробці рефрижераторних вантажів. Основну частину вантажів у маніфестах дійсно становлять помідори, огірки, персики та інші овочі й фрукти.
Однак не тільки.
Майже в кожному рейсі для російського агресора доставляють промислове обладнання, запчастини, транспортну техніку, гідравліку, вимірювальні прилади, виробниче оснащення, електронні компоненти.
Серед одержувачів — компанії, які в рф представляють європейські бренди, логістичні оператори що спеціалізуються на постачанні західних товарів.
Наприклад, компанія Омега (ИНН 7810419956) з СПб. На сайті https://omegaspb[.]su/ вказано, що вони доставляють товари з ЄС (скріншот). ЄС включив «Омегу» до Annex IV Регламенту №833/2014 — переліку військових кінцевих користувачів і структур, пов’язаних із російським оборонним та безпековим сектором. Своїми поставками компанія підтримує промислову спроможність російського агресора і сприяє веденню незаконної неспровокованої війни проти України.
https[:]//www.opensanctions[.]org/entities/NK-m6Rm9sS5RUB6hBY8GQKEqh/
3 серпня NADEZHDA крім різноманітного обладнання, інструментів, гідравлики тощо, доставила в Новоросійськ і промислові компоненти трансмісій, гідравлічних систем і підшипникових вузлів на адресу підсанкційної компанії Омега.
🔴 Висновки.
1. Фрукти і овочі використовуються російським агресором для прикриття поставок промислових товарів, які з високою ймовірністю мають подвійне призначення або підпадають під секторальні експортні обмеження.
2. Маршрути ніби то цивільних ро-ро і контейнеровозів до Новоросійська й Туапсе потребують системного моніторингу з боку санкційних, митних і правоохоронних органів України та держав-партнерів.
3. На нашу думку, позиція України щодо суден, які прямують до російських портів у Чорному морі, має міжнародно-правову основу. 24 липня 2026 року МЗС України публічно попередило судновласників про безпекові ризики та закликало тимчасово призупинити сполучення з російськими портами до стабілізації ситуації: Закликаємо компанії-судновласники з міркувань безпеки тимчасово призупинити сполучення з російськими портами у Чорному морі до стабілізації обстановки.
МЗС також зазначило, що за нинішніх обставин Україна не може гарантувати захист суден та екіпажів. У цій заяві Україна послалася на невід’ємне право на самооборону, закріплене статтею 51 Статуту ООН.
Отже, у випадку ро-ро судна NADEZHDA ми бачимо як регулярне продовольче сполучення використовується для постачання промислових товарів російським одержувачам, зокрема компаніям, пов’язаним з оборонним сектором рф. Судновласники, фрахтувальники, експедитори та портові оператори мають оцінювати склад вантажів і профіль кінцевих одержувачів. Після офіційного попередження МЗС України учасники таких перевезень мають усвідомлювати безпекові та правові ризики продовження роботи з російськими чорноморськими портами.