Перевозкам угля прописали сценарии
Правительство утвердило обновленную программу развития угольной промышленности до 2050 года. Выделим то, что касается транспорта и логистики.
Хотя доля угля в мировой энергетике немного сокращается, спрос на уголь вырос за четверть века в два раза - с 4,7 млрд. тонн до 8,8 млрд. тонн. Ожидается продолжение роста и в будущем.
В числе основных задач:
⚫️ переориентация на новые рынки (Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африка);
⚫️ увеличение доли российского экспорта с 14,5% в 2023 году до 21 - 23% через 10 лет и до 24-27% к 2050 году.
Сейчас уголь формирует 39% всего грузооборота РЖД и 28% от всей перевалки морпортов. Однако уже давно наблюдается «несбалансированный рост» затрат на транспортировку и перевалку, что приводит к экономической неустойчивости. В 2025 году угольная отрасль стала единственной убыточной в России (-408 млрд рублей и лишь 33,9% прибыльных предприятий).
▶️Отмечается участие собственников угольных активов в создании портовой и ж/д инфраструктуры. Частные железные дороги в том числе должны разгрузить Восточный полигон.
Основные вызовы: нарастание логистических проблем, недостаточное развитие альтернативных маршрутов, новые санкции и таможенные барьеры.
Среди основных мер выделим:
⚫️расширение сети железных дорог и развитие экспортных угольных терминалов, в первую очередь на востоке страны;
⚫️расположение транспортной инфраструктуры вблизи действующих шахт.
А выдавать лицензии собираются в основном для месторождений, находящихся вблизи рынков сбыта.
▶️Что касается Кузбасса, то его доля в общей российской добыче должна снижаться с 44,8% в 2024 году до 35,1% в целевом сценарии к 2050 году. Но предполагается, что даже там объёмы добычи должны расти.
™️ Грузопоток в Telegram | в MAX