Консолидация от Росатома: как это будет
Сразу после завершения сделки по выкупу доли Сергея Шишкарева в ГК «Дело» глава госкорпорации Алексей Лихачев заявил об «окончательной консолидации всех логистических активов», результатом которой «станет создание крупнейшей национальной компании в сфере логистики».
Казалось бы, это означает полное слияние ГК «Дело» и FESCO.
▶️Однако чуть позже в том же заявлении Лихачева акценты расставлены иначе - речь идет о «формировании общего центра управления» транспортными активами.
По логике это означает следующее: оба оператора сохранятся в нынешнем виде без масштабных изменений, а сверху над ними появится общая управляющая структура.
Такой вариант напрашивается также из-за юридических препятствий к непосредственному объединению:
⚫️ акции ДВМП (головная компания FESCO) обращаются на бирже;
⚫️ активы FESCO планировалось включить в совместное предприятие с DP World;
⚫️ определенные вопросы при объединении могут возникнуть и у ФАС.
В том же обращении отмечается, что доля активов госкорпорации в перевалке контейнеров составляет 50%. Это, в принципе, полумонопольное положение на рынке.
Сам Лихачев говорит о будущей экономии 100 млрд руб. за десять лет за счет консолидации, которая позволит исключить дублирование инвестиционных вложений.
▶️О снижении конкуренции и возможном завышении цен речь не идет. Но все понимают, что это возможно.
В самом Росатоме на первый план вроде бы ставят совсем не деньги:
Наши стратегические цели - это укрепление транспортного суверенитета нашей страны, обеспечение устойчивых международных перевозок и развитие Северного морского пути, а вместе с ним - и Трансарктического транспортного коридора.
Важнее ли эти задачи конкурентного развития рынка - вопрос спорный.
▶️Но в любом случае завершение истории лучше того подвисшего состояния, в котором один из лидеров российского контейнерного рынка находился в последние месяцы.
™️ Грузопоток в Telegram | в MAX