Самим не хватает: казахстанское зерно не может проехать через Россию
Закрытие черноморских портов ударило не только по российскому экспорту, но и по ближайшим соседям.
До этого казахстанское зерно шло в Европу через Балтику - через российские порты, а также через Литву и Латвию. Но теперь все эти маршруты нужны для российского зерна.
▶️По данным Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР), в сентябре отгрузки российской пшеницы через Балтику составили рекордные 1,4 млн тонн. Из них 1 млн пришелся на российские порты, а 400 тысяч - на Литву и Латвию. В октябре ожидается новый рекорд - 1,8 млн тонн.
При этом российские портовые мощности по перевалке в регионе используются по максимуму и даже больше. Так что казахстанские грузы там уже не ждут.
▶️Литва и Латвия могли бы принять больше, но здесь все упирается в пропускную способность железных дорог, где в нынешней ситуации приоритет получили российские грузы, а особенно зерно.
Казахстанские экспортеры пытаются найти другие варианты, рассказал порталу ElDala.kz гендиректор трейдинговой компании Fergus Ербол Елеулов:
Мы повернули свои грузы в направлении портов Эстонии. Пока там есть возможности хранения и перевалки, поскольку российские грузы туда пока не идут. Но, к сожалению, на октябрь ввиду отсутствия пропускной способности планы казахстанских экспортёров по транзиту через территорию России были отклонены.
▶️Для Казахстана это проблема. Солидную часть урожая в этом году составляет высокопротеиновая пшеница, которую можно было выгодно продать в Европу.
Впрочем, альтернатив достаточно. По данным казахстанского Минтранса, из РК за январь–сентябрь по железной дороге отправили на экспорт 8,4 млн тонн зерна — на 14% больше, чем годом ранее. Основными направлениями остаются другие страны Центральной Азии, а также Китай и Афганистан.
™️ Грузопоток в Telegram | в MAX